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新車船稅草案獲原則通過 7檔征稅調(diào)節(jié)汽車消費方式
在近日召開的國務(wù)院常務(wù)會上,包括《中華人民共和國車船稅法實施條例(草案)》在內(nèi)的四項條例獲得審議并原則通過,并明確了省級政府確定車輛具體適用稅額應(yīng)遵循的原則,規(guī)定了機動船舶和游艇的具體適用稅額,細化了稅收優(yōu)惠的規(guī)定。
從此次審議的車船稅法細節(jié)來看,將汽車按排量分為7檔征稅;政府部門強化了通過征稅來調(diào)整汽車產(chǎn)品消費結(jié)構(gòu)的方式,乘用車車船稅將按排量分檔征收,排量越大需繳納的額度越高。
其中,相對于草案的一審稿,此次審議通過的二審稿對排量在1.6升~3.0升(含3.0升)的汽車產(chǎn)品征稅標準有所降低,而對排量在3.0升以上的汽車產(chǎn)品仍然維持了一審稿中相對較高的征稅標準。其中,1.6升~2.5升汽車的納稅降幅明顯。
不過,新稅法只是規(guī)定了稅額的幅度區(qū)間,具體實施辦法要由各省、自治區(qū)、直轄市政府自行制定。“差距拉得如此之大,恰恰反映出政府希望車船稅可 以對汽車消費起到一定的導(dǎo)向作用,引導(dǎo)人們購買小排量、低能耗的車輛,盡可能節(jié)約能源。”財政部財政科學(xué)研究所副所長白景明此前曾對媒體表示。
據(jù)財政部測算,汽車排氣量和價值之間有著正向關(guān)系,相關(guān)性高達97%,也就是說,一般排氣量越大的車價值越高。據(jù)悉,英國、德國、日本、韓國等 國家也是按排氣量征稅。國家稅務(wù)總局和財政部于今年3月曾下發(fā)對 《中華人民共和國車船稅法》有關(guān)問題的解讀,聲明本次車船稅立法稅負維持不變,車船稅屬于財產(chǎn)稅,不屬于對乘用車所有人和管理人的重復(fù)征稅。
(好展會網(wǎng) 車展專題 )
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